GDI-dilenaneo: sesebediswa me haholo-holo

GDI-enjene e bua ka diyuniti ka ho toba ente mafura, eo ho eona mafura motsoako ha a phunyeletse ka ho noa ngata, 'me hang ka hare diselennere combustion e engine. Ka nako eo, a kang dimela matla a phethoa likoloi entse Japane. Ka ho khetheha, e leng "Toyota", "Nissan" le "Mitsubishi".

GDI-dienjini le thepa

Ho joalo, a re ke re sheba moralo litšobotsi tsa unit trust ena. Joalokaha re se re hlokometse, GDI-enjene na ka ho toba mafura ente ka diselennere, e leng etsa hore ho khonehe ho fokotsa ka karolelano mafura tsa liphesente tse ho fihlela ho 20-30. Hape, unit trust ena e tšoauoa ka 'nete ea hore ho mejaro tse nyenyane le tse mahareng e tluoa tabeng ea stratified qoso. Tabeng ena, ho mafura a fepa ka khatello ea enjene silindara le GDI ka 100 atmospheres, e le hore ha ho ho laola ho fumana oksijene e lekaneng. Bakeng sa papiso, ka dienjini tloaelehileng mafura ente halimang le hlaha ka khatello ea 3 ATM. Ka lebaka la sena, karolo ea mafura e le lula ho tlhase polaka, le motsotso e tobileng ea sparking.

Ha palo fanoeng ke peterole kena ka ho noa ngata, ho ho lumellanang tletseng molumo kaofela, ka tsela eo eaba ba etsa ka potlako evaporating le e otileng. Tabeng ena, ntle le ho kenella ka hare tsa khase oksijene ke ke chesa, 'me boholo ba eona ke feela e fofelang ka lethopo le. Hangata maemong a joalo, ho injector likoloi dilenaneo overheats le likerese, e le mosili tšoeu. Ho etsahala'ng ka GDI-enjene? Ha ho theha mobung joalo, hobane entseng ka eona e ke ke ea phunyang throttle. E, le eena, a hapa moea ka ntle 'me o fana ka puo e ka silindara (hlahellang pele ba lokisetsa ho ea motsoako mafura-moeeng). Tabeng ena, dilenaneo ha e senya matla a lona ka ho noa moea, e leng hangata 3-5 tlase horsepower. Hape, GDI enjene 18 e khetholloa ka boemo ba lona e phahameng ea compression, e leng e fihlellwa ka lebaka la ho hore ho hloka tšoanang oa throttle.

Re lokela ho hlokomela hore junifomo lera ea oksijene e thehoa, oo ka oona motsoako ignites le ka potlako lehlanya le piston ho marako silindara nakong combustion e. Le kamoo GDI-enjene ka mojaro palo e kahodimodimo? Haeba maemong a mabeli pele, molao-motheo oa qoso stratified, ka nako eo sena ke se ka mojaro feletseng. The peterole tabeng ena kena ka silindara ka palo e kholoanyane, eseng joaloka pele, ka lebaka la tseo ho eketsa sekhahla sa phallo le boemo mahloriso ya dintho tse kotsi ka ho qeta monono khase ka sehokelo sa. Ka lebaka lena dienjini morao-rao tsohle di a hlomelloa le tlatsetso GDI liente ka ja ngata. Ba ka fokotsa tshebediso ya mafura ho fihlela ho boemo ba likoloi tloaelehileng ka diyuniti mafura-tshelwa. Kahoo, mejaro lebetsoeng le e chesang e lekanang palo ea mafura, 'me outputs e loketseng ho tse matla injector ka Motors tloaelehileng.

Kamoo ho hlalosa boiteko bo ee?

Ka tloaelo ho, mojaro lebetsoeng le ka enjene qala GDI-feela ka lebelo la km 120 ka hora, ka hona hangata moruong unit trust chesa mafura.